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无同步器机械变速器智能换档系统技术解析

信息来源:chuandong.biz  时间:2007-09-21  浏览次数:209

  汽车上广泛采用活塞式内燃机其扭矩和转速变化范围较小,而复杂的使用条件则要求汽车牵引力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这一矛盾在传动系中设置变速器。变速器作为传动系的主要组成部分,其输入轴将发动机输出的扭矩和转速,通过变速器齿轮组传动比的变化,以适应汽车变化的行驶条件和配合发动机工作,使车辆具有较好的动力性和经济性。
  无同步变速器
  无同步变速器应用结合齿套换档时,待啮合的一对齿轮的结合齿套和结合齿圈上相应的内、外花键齿的圆周速度必须相等(同步)方能平顺地进入啮合而挂上档。若在二齿不同步时即强制挂档,将使二齿间发生冲击和噪声,影响齿的工作寿命,甚至折断。因此欲使无同步器变速器换档时不产生花键齿间冲击,需要进行较复杂的操作并应在短时间内迅速而正确地完成,这对于即使是技术很熟练的驾驶员也易造成疲劳。因此要求在变速器结构上采取措施,既保证平顺挂档,又使操作简化减轻驾驶员劳动强度。同步器即是在这样的要求下产生的。经多年努力,目前在各类型货车变速器里,亦即增加了换档同步器使货车换档方式与轿车一致;换档时机容易掌握,但换档时要求内外花键齿同步的原理还是一样的,只是内外花键齿啮合时的同步要求是通过同步器代替人来完成。这需要一定的换档推力和时间。驾驶员往往忽略了这样一个调整过程和时间,尽管档位已经换入但由于发动机与变速器输入轴转速差很大,使得驾驶员松开离合器时变速器与离合器的冲击力很大,这就造成了同步器的损坏率很高有超过70%的变速器的维修,都是因为驾驶员的操作不当导致同步器损坏,而这种损坏往往得不到重视,同步器的诞生给驾驶员带来了方便,但同时给维修人员带来了麻烦。