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发动机与变速器

信息来源:chuandong.biz  时间:2007-09-21  浏览次数:224

  ECONOMIST (《经济学人》)在今年年中的一期特别报道中,以一组题为CHINA :REACHING FOR A RENAISSANCE《中国:寻找复兴》的文章,着重报道了中国在改革开放后,近三十年内经济急剧爆发增长的态势。
  作为“金砖四国”(注:“BRICs”即把巴西(Brazil)、俄罗斯(Russia)、印度(India)和中国(China)四国的英文名称首字母缩写,发音与砖块(bricks)相似)里“成色最足”、“分量最重”的一块(英国《金融时报》评价),中国已经成为“世界制造业之王”汽车业格外青睐的市场。
  根据中国汽车工业协会8月10日发布的最新统计,上半年我国汽车产销继续保持快速增长势头。1~6月,汽车产销445.67万辆和437.38万辆,同比增长22.36%和23.31%。中国汽车消费市场一路狂奔,城市既起到“发动机”作用,又充当了“变速器”。
  所谓“发动机”,以成都为例,其汽车市场一年汽车销售利润高达5个亿,而汽车售后服务市场的利润一年更多达10多个亿。由于成都汽车市场的容量大,本特利、捷豹和劳斯莱斯等豪华进口汽车的经销商都把西南总代理设在成都。“成都汽车消费现象”甚至成为汽车业界研究的重点课题。而以它为代表的那些二三级,乃至四五级城市是中国汽车市场启动的真正引擎。
  所谓“变速器”,在国家发改委对汽车产能进行预警之后,除了北京、上海等一级城市外,各大厂家已经开始着手在二三级城市布点落子。比如:天津一汽、吉利集团、长安汽车等汽车企业已经深入广大农村阵地。在中国汽车市场的神经末梢处,不仅活跃着大批汽车经销商,还孕育了相当大的市场机会。一般来说,汽车企业进军中国区域市场是有层次、有步骤的:首先是用经济型车打前战,然后是中档轿车浸透,最后是用高端车统领。他们希望利用中国不同区域的消费特点,来保证销量的持续增长。
  近年来,无论是外资还是中资汽车企业,都希望更多参与到中国区域市场竞争和拓展中。但站在中国广阔的市场门前,他们可能还表现得不够专业、不够自信。
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