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寻求转型 后“百亿时代”的法士特道路

信息来源:chuandong.biz  时间:2010-11-02  浏览次数:214

  在年产销收入突破百亿元大关之后,法士特正寻求从重卡变速器制造商,向全领域传动系统集成商的角色转变。
  这一点,在法士特下一个五年规划中已经清晰地体现出来。
  10月28日,法士特集团董事长李大开告诉第一商用车网记者,法士特计划在“十二五”期间,大力拓展变速器全领域。这不仅仅包括重卡等传统配套市场,还包括中轻卡、客车、乘用车、工程机械等新领域。
  “天花板”理论有数据显示,今年1-10月,法士特集团产销收入双双突破百亿元,预计全年产销收入120亿元,变速器产销有望达到创记录的85万台。李大开对此认为,前十月产值收入超百亿,对于法士特而言是一个历史性的事件,更是新的起点和挑战。
  从2001年到2010年这十年间,法士特经历了一个快速增长的时期。这一阶段,法士特从年产5千台变速器,发展到年产85万台变速器,产销同比增长一百多倍,在重型变速器市场的占有率一度达到85%甚至更高。这一发展速度,也被中国机械工业联合会副会长张小虞称之为“奇迹”。
  与此同时,在法士特快速增长的十年间,中国的重卡产业获得了前所未有的机遇。一方面,重卡市场从本世纪初的年产3万辆,发展到2010年的100万辆,增长之快,令多数人都始料不及;另一方面,今年百万辆左右的市场容量,不断吸引着竞争者的加入——前有一汽、重汽、东风等主机厂自产变速器的压力,后有万里扬等业内同行的角逐和追赶。
  李大开由此分析认为,法士特在重卡变速器领域的发展已经触到“天花板”。“法士特在过去的十年,抓住了每一个机遇,准确预测了市场的每一个变化,每一项决策都非常的及时。我们通过未雨绸缪的技术改造和产能扩张,不断推出适合中国国情、满足国家法规要求的产品,才取得了今年85万台变速器、75万台以上重型变速器的成绩。但这些都已经是过去时,现在的形势比十年前有了巨大的变化,法士特要在十二五期间实现新的突破,必须向其他领域扩展。”
  “因此,只要是传动系领域,法士特都会谋划进入”。
  “十二五”破题在转型路线的指导下,法士特集团“十二五”规划呼之欲出。
  “十一五期间,法士特坚持了自主创新,加大了技术改造的力度,建成了现代化的生产线,在硬件设备上有了脱胎换骨的变化。我们把机械变速器的‘外延’在十一五期间发挥到极致,基本满足了中国重卡市场的丰富需求。产品方面,我们往上拓展到10挡、12挡、16挡,往下拓展到8挡、7挡、6挡、5挡、4挡。法士特的变速器扭矩已经覆盖400牛?米直至3000牛?米。在此基础上,‘十二五’阶段,我们决定有所转变。”李大开阐述说道,“首先,技术改造不再是第一位,我们最重要的就是拓展新的领域,提升产品的技术研发水平,使其能够满足当前新能源、新材料的发展趋势要求。这是跟‘十一五’不一样的地方。”
  同时,法士特还将加快向自动化、轻量化、多档化的方向迈进,推动机械变速器技术水平的大幅提升,满足未来重型卡车的升级需要。据透露,法士特的16挡AMT(机械自动变速器)已经小批量推向市场,该款产品是国家863计划的结晶,迄今已进行3年多的开发和实验,并经历了寒区试验、热带试验等各种严苛工况下的考验,年底将正式量产。“但是,AMT只是法士特传动产品中的一个分支,在不远的将来,我们还会推出包括AT(液力自动变速器)在内的其他自动变速器品种。”
  在新市场开拓上,李大开进一步提出,“十二五”的拓展领域不仅包括卡车市场,还包括客车、乘用车、工程机械等其他机械传动领域。为此,法士特甚至有意在AMT上开发AMT混合动力系统,并在不远的将来推出AT后,启动研发AT混合动力系统。这就意味着,在新能源汽车传动领域,法士特要力争成为中国的伊顿。
  “毫无疑问,十二五期间,重型变速器还是我们的传统阵营,要继续挖掘潜力,决不能放弃。同时,我们在客车、轻卡、低速货车变速器等其他传动市场上也会有很大的进展,销售占比将越来越大。如果说现在重型变速器跟其他变速器品种的比例是9:1,那么将来,其他变速器的比重会逐步增加到40%甚至50%。”李大开告诉记者。
  宏伟蓝图的背后,是法士特的巨额投资计划。“‘十二五’,我们初步计划至少投入资金100亿元以上,以开拓新的领域,提升研发能力,加大市场推广力度。最终,在十二五期间要使年收入至少翻一番,达到200亿元以上。”此外,法士特在现有两地四厂的条件下,还在咸阳征地建设同步器工厂,以满足全同步器多挡变速器快速增长的需求。“到明年,我们至少要再建设一个工厂,这已经列入计划当中。”李大开透露说。
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