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春节航空客流量增12.2迎业绩高峰

信息来源:chuandong.biz  时间:2011-02-15  浏览次数:144

  一年一度的“春运潮”再度降临,航空量价齐升,进入旺季高涨的轨道,民航局预测春运期间旅客运输量将达到 3260万人次,比去年增加 12.2%。
  春节期间的出行,尤其是整个春运是各大航空公司全年盈利的基础,是检验全年走势的第一个关键时间窗口,一般情况下,春运期间航空公司的盈利占全年总额的10%至15%左右。
  客座率高位稳定
  今年民航春运工作动手早,行动快。早在去年11月底,民航局就启动了春运准备工作。在今年1月12日召开的全国民航工作会议上,民航局又进行了专题部署和动员,明确要求全行业重点做好安全、顺畅、正常三个方面的工作。
  一位业内人士表示,今年各航空公司普遍动手较早,市场预测准确率高,运力准备充分。春运期间,各航空公司已在国内航线上安排加班1万6千多班,大都集中在旅客需求比较旺盛的航线上。目前,每天投放市场的座位数超过100万个,比去年增加了5%,完全能够满足广大旅客的出行需求。
  上周,各家航空公司客座率达到82.74%,票价水平也有所提高,市场票价水平已经向暑运旺季价格水平靠拢。另外,春运期间单向性明显的航班,返程票价水平提高成为票价提高的一个新贡献点。
  除了国内航线,国际航线客座率也明显提高,这得益于短期的留学生返程客源和春运出国旅游热度的上升。平安证券分析认为,国际航线的淡季能够达到接近 80%的客座率,春运出国游的火爆是主要贡献之一。
  票价提升对于各公司的收入增长有较大的弹性,以上周平均票价计算,每上升 1%,预计将提升全行业收入 3.13 亿。
  空域容量问题待解
  中国经济高速增长再加上上海世博会、广州亚运会等大型活动的举办,让2010年的航空市场异常火爆。吸收了上航的新东航、拿下深航的国航以及南航这三大国有航空巨头,已完全恢复了元气,中国航空运输正式进入了寡头时代。不过在繁荣的背后,时刻紧张、飞机延误等问题也更突出了。
  与运输量大涨成反比的是,航空业今年航班延误情况空前严重。民航局将今年航班延误多于往年的原因,归结于极端天气频发。但是,多位航空公司高管称,今年航班延误情况严重,真正的原因是不为外界所知的“流量控制”。
  据悉,今年航空业航班延误中,有一半以上是因为“流量控制”。相对于低空空域开放,航空业人士更期望高空空域的开放。
  “流量控制”是通过限制单位时间内进入某空中交通管制节点的航空器的数量,来维持安全的空中交通流。今年以来,航空公司在航班增加的情况下,接到空管部门的“流量控制”指令却越来越多。
  据了解,导致流量控制的原因众多,其中包括军事演习、突发事件、重要任务保障等,但根本原因还是民航的空域资源严重不足。目前,中国的空域大部分由军方管理,民航可以使用的空域容量不足20%,而包括美国在内的西方国家,高空开放容量已经达到80%以上。
  整个中国民航在2010年取得不俗业绩。数据显示,2010年,中国民航行业的经济效益创出历史最高水平——全行业完成营业收入4115亿元,利润总额437亿元,分别比2009年增长37.2%和3倍。从预计盈利数据看,南航、东航和国航依旧排名前三位。

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