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沃尔沃揭示混动车型飞轮传动细节技术

信息来源:chuandong.biz  时间:2011-06-03  浏览次数:322

  沃尔沃最近公布将F1车型相关技术运用到民用车型中,其简单、便宜、可实施的特点会帮助车辆平均节省两成左右的燃油消耗。
  沃尔沃首先介绍了对混动车型飞轮系统的测试内容,采用在F1赛车中的KERS(Kinetic Energy Recovery Systems)动能回收系统应用在其混动车型中,预计将在2011年下半年实施,通过这项技术,将来的混动车型将会展现出更加高效的性能。
  名词解释:KERS是动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文缩写。其基础原理是:通过技术手段将车身制动能量存储起来,并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用。
  瑞典公司称,通过该技术展现的高效性可以让驾驶者感觉驾驶着一台4缸车型犹如是6缸汽车,这得益于动力增益效果,与此同时还可以降低燃油消耗20%左右。
  这个动能回收系统整体装置将安装在车辆的后桥上。在车辆刹车的期间,通过飞轮高速旋转可以把分散的能量汇集在一起,飞轮最高转速可达60000rpm。当车辆再次开始移动时,飞轮会通过旋转传递出之前汇集的能量,通过一个特殊的设计传输到车辆后轮。
  引擎会在车辆主动移动时工作,一旦有刹车系统介入,引擎会迅速停止工作。动能回收系统会在车辆加速时通过飞轮传递更多的能量,为车辆的加速提供更多能量,并且在车速达到巡航条件下,该系统同样会再次工作。
  在过去,飞轮会采用钢制材质,最大的缺点就是重量大且较为笨重,需要驱动的能量会无形中提高很多,但是沃尔沃建议使用碳纤维来制造飞轮,重量仅为6千克,并且在机构中旋转时也会将机件磨损降到最小。
    ——本信息真实性未经中国传动网证实,仅供您参考