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曾风靡二战的半履带装甲车为何消失不见?混合传动形态被淘汰

信息来源:chuandong.biz  时间:2019-07-05  浏览次数:14

曾风靡二战的半履带装甲车为何消失不见?混合传动形态被淘汰

(M2半履带车)

(本文由桌面战争兵棋原创撰写,图片来源于网络。“桌面战争兵棋”专注于军事领域的耕耘,坚持原创,坚守初心。欢迎您的指点。)

文:桌面战争兵棋 | 赛文

曾经在第二次世界大战中出现过一种造型独特的装甲车,风靡于整个二战战场,各个战场上都能看到它的身影,它就是半履带车(Half-track)。半履带车顾名思义就是车轮的组成有一半是履带构成的,也可以说是最早的混合传动形态的车辆,最常见的混合方式就是轮胎加履带的组合方式。

曾风靡二战的半履带装甲车为何消失不见?混合传动形态被淘汰

(M2半履带车)

风靡二战的半履带车

那么为什么这种混合传动形态的车辆会受到第二次世界大战中各个国家喜爱呢?这要从当时的战争背景说起,随着坦克的出现,装甲部队的机动战越来越受到重视,特别是德国开战后闪击波兰,仅用了28天就让波军全军覆没,让全世界都震惊了,部署了坦克的装甲部队突击速度远远超过了步兵,这就需要一种可以大量运输士兵的运输工具,让步兵能够跟上坦克的前进速度。这个时候就出现了分歧,当时运输士兵的车辆工具只有两种,一种是全履带式车辆,另一种是车轮式车辆。

(1)全履带车辆

全履带车辆虽然越野性能好,能够和坦克在地形复杂的地方行进,但是生产成本高,能够生产全履带式车辆,还不如多生产几辆坦克,而且载人后前进速度慢,而且传动机构也不太成熟,履带会经常出现问题,寿命短,稳定性低。

(2)车轮式车辆

轮式车辆使用的是车轮轮胎,相对来说生产成本也较低,生产容易,在规整的道路上行进速度快,但是在通行条件差的地方没有办法使用,越野性能太差。

曾风靡二战的半履带装甲车为何消失不见?混合传动形态被淘汰

(半履带车设计草图)

在这样的大背景下,半履带车就诞生了,使用了履带和车轮的组合方式产生的车辆,以轮式车辆为基础,将后轮改为了履带式。半履带式车辆也结合两者的优点,该车比轮式车辆越野性能更好,在地形条件差的地方也能使用,和全履带式车辆相比,其行进速度更快,而且生产也相对容易一点,造价也没有全履带式车辆昂贵。半履带车一经推出后,立即受到各国军队的喜爱。德国甚至研制出了1t、3t、8t、12t、18t、24t整整全系列半履带式车辆,都以HK来命名,配合德军专有的装甲师,在二战前期基本横扫欧洲各国,可以被称为半履带狂魔了。

曾风靡二战的半履带装甲车为何消失不见?混合传动形态被淘汰

(德国的Sd.Kfz.2半履带摩托车,外号“残摩”,被美军缴获后深受喜爱,涂上自己的标志继续使用)

二战后却烟消云散

在战争中大放异彩的半履带式车辆,但是在战后缺慢慢的淡出人们的视线中。虽然表面看起来,半履带车是结合两种传统车辆的优点,但也同样意味着结合了两者的缺点,最关键的便是,半履带车行进速度没有轮式车辆快,而越野能力也同样没有全履带车辆强。而且这种混合传动形态的车辆,结构十分复杂,维修保养起来都非常困难,需要花费大量的人力物力。

曾风靡二战的半履带装甲车为何消失不见?混合传动形态被淘汰

(德国SdKfz 251)

直到战争结束后,汽车工业迅速发展起来,轮式车辆和全履带式车辆都进行不同程度的更新发展,弥补了自身的缺点,导致半履带车的生存空间就越来越小了。

曾风靡二战的半履带装甲车为何消失不见?混合传动形态被淘汰

(堪称半履带狂魔德军的半履带车)

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