12月18日，双环传动跌1.46%，成交额4.29亿元，换手率1.42%，总市值338.30亿元。
异动分析
减速器+比亚迪概念+机器人概念+高端装备+高铁
1、浙江双环传动机械股份有限公司的主营业务是机械传动齿轮及其相关零部件的研发、设计与制造。公司的主要产品是乘用车齿轮、商用车齿轮、工程机械齿轮、摩托车齿轮和电动工具齿轮、智能执行机构、工业机器人减速器及其他产品。
2、2022年年报：在乘用车领域，公司拥有众多新能源汽车产业链的标杆客户，包含整机厂及配套传动部件供应商，如全球领先电动车制造企业、比亚迪、广汽集团、丰田、采埃孚、蔚来、日电产、舍弗勒、汇川、博格华纳等；此外公司为传统巨头客户包括大众、采埃孚、通用、福特、丰田、爱信、上汽、一汽、广汽等已稳定配套多年，积累了大量的产业经验；在商用车领域，公司与采埃孚、康明斯、伊顿、玉柴等核心零部件企业建立了多年稳定且持续提升的合作关系；在工程机械领域，卡特彼勒和约翰迪尔是公司的代表性客户。公司以上优质客户群凸显了公司在齿轮行业的领先地位。
3、2024年6月11日互动易：近年来，受益于下游需求释放和应用领域拓展，公司子公司的机器人减速器业务呈现良好的发展态势。
4、公司主要从事传动用齿轮及齿轮零件的生产与销售，已形成乘用车齿轮、商用车齿轮、摩托车齿轮、工程机械齿轮和电动工具齿轮全方位并举的产品格局。公司商用车齿轮和乘用车齿轮为公司核心业务；主要客户均为国内外大型整车（整机）生产企业。齿轮作为车辆传动系的关键零部件，直接影响车辆的运行效率、稳定和安全，产品附加值较高。
5、双环传动6月23日晚间公告，近日公司获得德国采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）（简称“采埃孚”）CRH380高铁变速箱齿轮样品采购合同，为采埃孚高铁变速箱提供配套部件。合同总金额31305.51欧元（折合人民币约25.83万元）。公司表示，高铁齿轮是公司一个新的发展领域。2015年5月7日公告称拟以18.65元每股的底价，定增6434万股，募资12亿元用于工业机器人RV减速器产业化项目、、轨道交通齿轮产业化项目、自动变速器齿轮产业化项目等。
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资金分析
今日主力净流入-3227.01万，占比0.08%，行业排名247/258，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-2.51亿，连续3日被主力资金减仓。
- 区间
- 今日
- 近3日
- 近5日
- 近10日
- 近20日
- 主力净流入-3227.01万-7308.17万-1.73亿-2.24亿-1.78亿
主力持仓
主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额1.73亿，占总成交额的7.21%。
技术面：筹码平均交易成本为42.29元
该股筹码平均交易成本为42.29元，近期筹码减仓，但减仓程度减缓；目前股价靠近压力位40.92，谨防压力位处回调，若突破压力位则可能会开启一波上涨行情。
公司简介
资料显示，浙江双环传动机械股份有限公司位于浙江省杭州市余杭区五常街道荆长大道658-1号2幢和合大厦，成立日期2005年8月25日，上市日期2010年9月10日，公司主营业务涉及机械传动齿轮的研发、设计与制造。主营业务收入构成为：乘用车齿轮63.11%，智能执行机构10.06%，工程机械齿轮8.39%，减速器及其他8.25%，商用车齿轮7.64%，电动工具齿轮1.68%，摩托车齿轮0.87%。
双环传动所属申万行业为：汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统。所属概念板块包括：减速器、汽车零部件、机器人概念、基金重仓、国六概念等。
截至9月30日，双环传动股东户数7.08万，较上期增加27.51%；人均流通股10659股，较上期减少21.40%。2025年1月-9月，双环传动实现营业收入64.66亿元，同比减少4.10%；归母净利润8.98亿元，同比增长21.73%。
分红方面，双环传动A股上市后累计派现9.58亿元。近三年，累计派现5.10亿元。
机构持仓方面，截止2025年9月30日，双环传动十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第一大流通股东，持股1.40亿股，相比上期减少1222.83万股。华夏中证机器人ETF（562500）位居第四大流通股东，持股1867.00万股，相比上期增加348.68万股。易方达国证机器人产业ETF（159530）位居第五大流通股东，持股1556.60万股，为新进股东。南方中证500ETF（510500）位居第十大流通股东，持股987.59万股，相比上期减少21.02万股。
风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。
